挪威9月纯电销量占比高达98.3%，中国新能源零售渗透率冲到57.8%，油价还在往上拧，这三件事叠在一起，把燃油车推到真正的拐点上

油价在6号晚上又调高两毛，几个车友群炸开了锅，最先站出来的不是懂技术的人，而是算账的人

有人把老款燃油轿车卖掉换电车，说法很直给，油费每次踩下去都是大钱，电费却像小零钱，不用掰着指头也能算出哪头更省

杭州街头，出租车队伍基本清一色绿牌，师傅们的理由也朴素，一天省出一百多，补习费和一袋米就有着落

补能便利不再是纸上谈兵

2023年全国公共与自用充电桩总量到302万台，比年初直接多出一半，京沪高速五十公里就能遇到一座超充，广州深圳已经能见到十分钟把电补到能跑三四百公里的场景

宁德时代的快充电池把补能时间压到十分钟量级

保险公司顺势推出电池衰减险，把消费者最担心的一项变成可保的风险

到了夜里，充电站成了城市新夜市，价格动态调整到三毛一度，爱晚归的人把“蹲点补电”当成日常

换电也在铺，2200座站点亮了灯，北京推出月付套餐，固定月费能不限次数换电，网约车司机直夸划算，手里烟都少点了一根

全球政策的方向不难看懂，只是路径各不相同

欧盟定下2035年停止销售燃油车的时间表，却给合成燃料留了一道门缝，外界评价冷暖不一；

美国用IRA法案砸下2.3万根快充桩，但离开大城市，地图上依然有大片空白

有特斯拉车主在中部州摸黑赶路，车机提示下一站快充要198公里以外，人直接沉默几秒

对比之下，中国密集铺网的方式，让“补不到能”的焦虑在更多地方被安抚

市场的数据已经写在账面上

全球燃油车年销量从九千多万台滑到七千多万台，下降的斜率比很多人预期更陡

但2025年夏末初秋，中国燃油车突然“喘上一口气”，连续四个月同比增长，1到9月传统燃油车国内销量达到814.1万辆，同比增长1.7%，结束了前一年两位数的下滑

9月中国乘用车国内销量229.9万辆，同比增长11.2%，其中传统燃油车卖了100万辆，同比增长6.4%，新能源的批发渗透率到53.5%，零售渗透率到57.8%，双双创下新高

这是一场价格与体验的双重较量

决定油电拐点的，最终不是情怀，而是总用车成本里那一桶油价

油价一年里十涨十二跌，心跟着曲线起伏；

电价半夜三毛，稳得像每月准点到账的薪水

再叠上购置税、保养、城内通行等细项，消费者对哪种动能更划算心里有杆秤

当燃油车厂商把促销力度拉到23.9%，豪华品牌甚至接近27.7%，对面的新能源平均优惠只有一成出头，价格这根杠杆还在撬动选择

冷天的那道坎，眼下也不再是不可逾越

东北实测里，零下二十度电车续航打了个七折，确实掉得不轻，但家里地库有桩，出门商场地库也能补，补能便利性抵消了部分焦虑

安全争议没有消失，新能源汽车自燃的个案时不时登上热搜，这些情绪会真实影响观望者，但更完善的三电管理和保险条款设计，正在把“怕”拆成具体的可控风险

行业判断也在变得谨慎

乘联分会秘书长崔东树表示，燃油车退场论为时尚早，2026年新能源汽车购置税优惠退坡后，价格优势会被削弱，加上安全事故影响部分消费者信任回流，中期会是油电协同发展，长期仍是“脱油向电”

这种判断把时间维度摊开来看，不再沉迷于某一个月份的曲线

技术与价格的交叉口，还会再变一次

行业人士张照虎判断，燃油车价格走到历史低位，能满足价格敏感用户；

当新能源渗透率跨过50%后，增长显得吃力，油电混合有机会改写格局；

若全固态电池量产落地，棋盘还会再洗

这不是虚言，过去两年从刀片电池到快充电池的跃迁，已经把补能时间、寿命与成本三个维度重新校准

中汽协的预测给出一条中线：2025年燃油车份额将降至约52%，边缘品牌或加速退出，燃油车将收缩到越野、豪华等细分赛道，并更多采用插混技术

这意味着并不是所有燃油车都要退，只是留在舞台中央的位置越来越少，需要凭本事站住脚

看向海外，两条参照线很清晰

挪威用十几年时间，把税收优惠、路权便利和水电资源的优势叠满，最终在2025年9月让纯电份额站上98.3%，几乎清空了燃油新车市场，同时宣布两年内逐步取消电动车主要补贴，并提高燃油新车首次登记税

这是从政策托举过渡到市场自立的范本

德国的故事更像产业侧的侧影

福特在德国萨尔路易斯工厂关闭福克斯生产线，马自达在广岛总部提示海外版马自达6零部件库存不可续，两款经典燃油车收尾离场

老牌强国的转身说明，连最会造燃油车的人也把重注押向电动化，保留的只是一小撮高价值细分

国内政策的锚点在手上

今年的汽车以旧换新政策扩大了燃油车报废更新的支持范围，对2.0L及以下排量燃油车给到报废和置换补贴，而从2026年起，新能源车需要缴纳5%的购置税，这一来一回，会不会重新改写油电的价差秩序

真问题摆在面前：如果油价维持高位而电价保持稳定，消费者会不会在没有补贴的情况下也自然转向；

而低线城市和乡镇的充电空白，要多久才能补齐到能打消顾虑的程度

促销战还在加速

走进几家合资品牌的4S店，动辄两成多的综合优惠写在展板上，销售不回避库存压力，更多的是强调养护和残值；

新能源门店的节奏不同，侧重点在补能权益、三电质保和智能座舱体验

在这种一冷一热的对照里，消费者拿着计算器，盯着的不只是落地价的那一刻，而是三年五年总成本的曲线

油价，可能真是最后的关键

当每一升都涨得有感，当每一度电都能在深夜便宜地装进电池，社会性的选择就会慢慢固化成共识

情怀可以留给博物馆和周末自驾，钱包最终会把票投给更省、更稳、更方便的那一边

这不是刀切豆腐式的替代，燃油车不会在一个节点集体退场

更像是舞台灯光慢慢偏向新能源，燃油车退到侧翼，依旧有掌声，却不再是主角

眼下的数据说明了一切：新能源渗透率破五成，燃油车也能小幅回暖，政策从给糖到校准，技术继续往前拱，市场进入多元共存的阶段

终局不急着宣布，关键把每一步走扎实

结论落在今天的行动上：当油价不停冒尖，电网和充电桩越铺越密，价格与体验的双曲线会继续拉开

燃油车还会在越野、豪华和专业用途里坚守一阵

但更大体量的通勤与家庭购车，正在把选择权交给电

最后还是要把话说白了

燃油车不会一夜退场，油电同台的下半场，胜负多半写在油价曲线和城市里的每一个插座上